교류 발전기
권선으로 구성된 장비는 엔진이 작동하는 동안 지속적으로 전기를 생성합니다. 벨트 구동 시스템은 고정자와 로터를 회전시키며, 다이오드는 교류 전류(AC)를 직류 전류(DC)로 변환합니다.
파워 미러
이 시스템은 권선으로 감긴 두 개의 DC 모터를 하나의 하우징에 탑재해 작동합니다. 하나는 상하 방향, 다른 하나는 좌우 방향을 제어하며, 두 모터 모두 전동 미러를 제어하는 릴레이에 연결되어 있습니다.
릴레이
통신 시스템은 권선을 활용하여 자동차 작동 시 회로가 자동으로 켜지고 꺼질 수 있도록 전력을 공급합니다.
공조
벨트 구동 방식의 압축기 모터는 권선을 통해 프레온을 액화합니다. 제어 패널의 릴레이는 송풍기 팬을 제어하는 추가 모터에 신호를 전달하여 객실로 공기를 다시 보냅니다.
앞유리 와이퍼
와이퍼 암은 권선 모터의 단방향 회전에 의해 작동하여 전송 장치를 통해 블레이드가 앞유리를 닦도록 합니다.
전력 시트
시트를 움직이는 버튼은 권선된 모터를 전기 신호로 제어합니다.
파워 선루프
이 권선은 소형 모터에 내장되어 있어 선루프를 기계적으로 열고 닫는 데 활용됩니다. 모터가 회전하면서 지붕에 연결된 로드를 밀고 당기는 방식입니다.
파워 리프트게이트
권선은 제어 패널과 센서를 연결하여, 실린더가 피스톤을 작동시키고 자동으로 상하 움직임을 구현합니다.
전동 윈도우
웜 기어에 연결된 소형 모터는 나선형 기어를 회전시켜 릴레이 신호에 따라 창문을 위아래로 작동시킵니다.
전동 도어
소형 전기 모터가 스퍼 기어를 회전시키며, 이 동작은 액추에이터 로드의 랙 앤 피니언 기어셋을 구동합니다. 랙은 회전 운동을 직선 운동으로 변환하여 도어 잠금 장치를 작동시킵니다.
스티어 어시스트
권선 모터는 유압 스티어링 제어 장치를 대체합니다. Chevrolet의 연구에 따르면, 이러한 변경을 통해 연비가 2.5% 개선되었습니다.
ABS
센서는 차량의 미끄러짐을 감지하고 릴레이 및 컴퓨터 시스템을 통해 해당 정보를 전달합니다. 전자식 제어 ABS 시스템은 액추에이터를 활용해 브레이크를 빠르게 작동시켜 차량의 미끄러짐을 방지합니다.
스타터
스타터 모터는 배터리 전원을 기반으로 작동하며, 엔진을 회전시키기 위해 권선을 통한 고전류가 필요합니다.
트랙션/안정성 제어
권선은 가속기, 브레이크, 휠을 온보드 컴퓨터와 연결합니다. 이러한 전기적 통신은 동력 전달을 제어하고 바퀴의 미끄러짐을 방지합니다.
경적
금속 다이어프램이 있는 단일 솔레노이드는 3선식 와이어로 연결되어 있으며, 릴레이를 통해 양전압이 공급되면 경적이 작동합니다. 스티어링 휠을 누르면 접지된 와이어가 단락되어 전류가 흐를 수 있게 됩니다.
점화 코일
코일 내부의 수천 개에 달하는 구리 권선은 12V 전압을 받아 20,000~30,000V로 승압시킨 후, 이 전압을 배전기로 전달합니다.
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